Test E-Mountainbike: Cube Stereo Hybrid 140 SL 27.5
2014 kommt eine Menge heißer E-Mountainbikes. Eines davon ist zweifelsohne das neue Cube Stereo Hybrid 140 SL 27.5. Zu unserer Freude kam „2014“ bei uns schon etwas früher an und sorgte für interessierte Blicke in der Redaktion!
2014 steigt Cube mit dem Stereo Hybrid neu in den E-Mountainbike Markt ein und zeigt mit diesem aggressiven Trailbike eindeutig die Ambitionen, von Anfang an einer der Big Player zu sein.
Herzstück des Cube Stereo Hybrid ist natürlich der BOSCH Drive Unit Performance Cruise Mittel-Motor, der formschön in den Hauptrahmen integriert ist. Ein tiefer Schwerpunkt, 250 Watt und ein Drehmoment von maximal 60 Nm versprechen sportliches Fahren auf schönen Singletrails. Wir sind gespannt! Deshalb: Ab auf die Trails!
Ausgestattet mit feinstem Fox-Fahrwerk, Shimano XT-Komponenten und RockShox Reverb Stealth Teleskopsattelstütze, macht das Cube einen sehr soliden und potenten Eindruck.
So federt an der Front eine Fox 34 Float CTD Adjust FIT und am Heck ein Fox Float CTD Dämpfer. Beim ersten Anblick fällt die brachial große Schwinge am Hinterbau auf, welche mit einem ausgeklügelten Hebelverhältnis 140mm Federweg bereit stellt.
Die vom Lenker aus bedienbare RockShox Reverb Stealth Teleskop-Sattelstütze sorgt für ein hohes Maß an Sicherheit und Spaß auf abwechslungsreichen Trails.
Die Sitzposition auf dem Cube fällt sehr zentral und bequem aus, was sich vor allem in anspruchsvolleren Trailpassagen bemerkbar machen sollte.
Egal ob Trail oder Schotterweg – der Performance-Bosch-Motor, das effiziente Fahrwerk und die ergonomische Sitzposition sorgen für Hochgefühle beim Bergauf-Treten.
Hat man bei manchen Bikes das Gefühl als würde man auf einer Waschmaschine im Schleudergang den Berg hinunter jagen und sich die Handgelenke im Sekundentakt zerren, absorbiert das Stereo Hybrid 140 SL 27.5 Schläge tadellos und bleibt stets kontrollierbar. Selbst verzwickte, mit Steinen und Wurzeln gespickte Abwärtspassagen werden souverän gemeistert. Dort bietet das Cube gar gute Reserven, die lediglich bei größeren Sprüngen und schneller Fahrtweise genutzt werden.
Steht man nun am Ende des bezwungenen Trails, sticht einem schnell noch eine weitere positive Eigenschaft ins Auge: Die Kette ist noch dort wo sie sein soll. Nämlich drauf! Wie oft musste ich mitten im Trail anhalten und genervt mit öligen Fingern die Kette aus den Ritzeln friemeln. Bei den „alten“ Boschmotoren war der Abstand zwischen Kettenblatt und Motorgehäuse relativ groß, sodass die Ketten herunterfallen konnte. Bosch hat es mit der zweiten Antriebsgeneration geschafft, dass dieses Problem der Vergangenheit angehört.
E-Mountainbikes sind schwer! Das ist auch bei diesem Exemplar nicht anders. 21,3 Kilogramm bringt der blau-grüne Hybrid auf die Waage. Dennoch waren die Ingenieure von Cube fleißig und haben sich allerlei Raffinessen einfallen lassen, um dieses Gewicht subjektiv leichter erscheinen zu lassen. Der insgesamt niedrige Schwerpunkt sorgt dafür, dass das Bike auch in Kurven super zu kontrollieren ist.
Das kleine Kettenblatt am Boschmotor stellt jedoch eine große Herausforderung an die Ingenieure von vollgefederten E-Mountainbikes. Konstruktionstechnisch sollte der Hauptdrehpunkt des Federungssystems auf gleicher Höhe wie das Kettenblatt sein, um so Treteinflüsse effizient zu verhindern – beim Cube wurde dies erreicht, indem man den Drehpunkt relativ weit hinten, hinter dem Motor, angebracht hat! Und das spürt man auch auf dem Trail. Kein nerviges Einknicken der Federung beim Beschleunigen. Das Stereo Hybrid geht ordentlich vorwärts!
Einziges Manko: Aufgrund der kompakten Bauweise malträtiert die Kette die Kettenstrebe in ruppigem Gelände.
Einfach und sicher: Über das Bedien-Element am Lenkergriff kann man einfach und sicher die Unterstützungsstufe wählen oder ändern und Informationen abrufen.
Das Display musste bei dem einen oder anderen Sturz schon ein paar Kratzer wegstecken. Hier werden neben Tachfunktionen wie Höchstgeschwindigkeit auch Akkustand, verbleibende Reichweite und Unterstützungsmodus angezeigt.
Der BOSCH Drive Unit Performance Cruise Motor mit seinen 250 Watt scheint im Turbo-Modus für den Normalverbraucher spaßig, allerdings auch ein wenig zu übereifrig zu sein. Das Einsetzen der elektronischen Unterstützung könnte nach meinem Geschmack etwas sanfter von Statten gehen. Denn tritt man das Pedal auch nur leicht, liegt die volle Kraft sofort an, was grundsätzlich sicher gut gemeint war, in der Realität aber bei jedem Anfahren zu einem leichten Geruckel führt – als hätte man ausversehen die Taste für das Lachgas erwischt, schiebt er kurz und ruckartig an. Anzumerken ist jedoch, dass in Serie die Abstimmung nochmals leicht geändert wird. Der BOSCH Power Pack 400 Performance Akku hielt bei unseren Fahrten bedauerlicherweise kürzer als erwartet und war oftmals bereits nach ca. 30-40 Kilometern leergefahren. Dies ist für eine Trail-Ausfahrt jedoch auch schon ein starkes Tagespensum!
Alles in allem ist das Stereo Hybrid 140 SL 27.5 für den ambitionierten Fahrer ein perfekt gelungenes Trailbike, welches bergauf wie bergab für ein breites Grinsen sorgt. Das 21.5 Kilogramm schwere E-Mountainbike ist für 5299€ erhältlich. Kein günstiges Vergnügen, aber den besonderen, subjektiven „Ich-setz-mich-drauf-und-fühl-mich-wohl-Faktor“ hat es alle mal. Trailbiken wird mit dieser neuen Generation an E-Mountainbikes vollkommen neu definiert werden. 2014 darf kommen!
Mehr Infos: www.cube.eu
Text: Christian Lämmle Fotos: Patrick Sauter
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