Das Moustache Samedi 29 Game 11 2023 – Im großen Vergleichstest um das beste E-Mountainbike 2023

Mit dem Moustache Samedi 29 Game 11 schicken die Franzosen das Topmodell ihres E-MTB ins Rennen. Ausgestattet mit dem Bosch Performance Line CX Smart System-Motor, 750-Wh-Akku und selbstentwickeltem Dämpfer ist es für 8.999 € zu haben. Kann es sich bergauf und bergab gegen die Konkurrenz beweisen?

**Moustache** Samedi 29 Game 11 | Bosch Performance Line CX/750 Wh | 170/160 mm (v/h)
24,5 kg in Größe L | 8.999 € | Hersteller-Website

Moustache hat sich voll und ganz dem Bau von E-Bikes verschrieben. Der französische Hersteller bietet ein breites Portfolio an, das die unterschiedlichsten motorisierten Genres abdeckt, ob sportive E-MTBs, City-Bikes oder Tandems mit E-Antrieb. Das Moustache Samedi 29 Game 11 soll die ganze Bandbreite von entspannten Touren bis zu anspruchsvollen Abfahrten abdecken und ist das performanteste E-MTB der Franzosen. Für die Sammler unter euch hat Moustache sogar eine limitierte Sonderedition der Trail- und Game-Serie mit dem Bosch Performance Line CX Race-Motor im Programm.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2023 – 30 Modelle im Test

Marke Eigenbau – Was macht das Moustache Samedi 29 Game 11 besonders?

Eins haben die E-MTBs von Moustache gemeinsam: Sie setzen alle auf einen robusten Alurahmen. Die meisten Bikes im Testfeld kommen mit einer modernen Formensprache, das Moustache bleibt eher bei klassischen Formen und versprüht Oldschool-Flair, getaucht in ein dezentes schwarzes Lackkleid. Die Schweißnähte wurden beim für 8.999 € erhältlichen Samedi 29 Game 11 im Steuerrohrbereich verschliffen und sorgen für einen cleanen Look. Leider wurde das nicht ganz durchgezogen, denn an der Motoraufnahme und am Hinterbau sind Schweißnähte zu finden. Auch die Zugführung hebt sich von der breiten Masse ab, denn die im Oberrohr geführte Bremsleitung und der Schaltzug verlassen den Rahmen kurz am Knick zwischen Sitzstrebe und Oberrohr. So werden die Leitungen nicht abgeknickt und können in einem weiten Radius verlaufen, allerdings klappern die Leitungen in roughen Sektionen im Rahmen. Das Cockpit wirkt durch die vielen Leitungen etwas unaufgeräumt, da sie erst am Oberrohr in den Rahmen laufen. Da Moustache langjähriger Entwicklungspartner von Bosch ist, verwundert es auch nicht, dass am Samedi 29 Game 11 ein Bosch Performance Line CX Smart System-Motor mit 85 Nm Drehmoment zum Einsatz kommt. Gespeist wird er von einem 750-Wh-Akku. Bei der Akkubefestigung gehen die Franzosen eigene Wege und sichern den Akku durch eine Schraube, die sich ohne Werkzeug öffnen lässt. So lässt sich der Akku schnell aus dem Unterrohr entnehmen – top! Alle, die das Bike doch in der Garage laden, freuen sich über den gut zugänglichen Ladeport, der das Innere mit einer zusätzlichen Dichtung vor Dreck und Spritzwasser schützt. Den Überblick über den Akkustand und den gewählten Fahrmodus behält man mit dem Bosch Kiox 300-Display, das durch seine exponierte Befestigung vor dem Vorbau bei Stürzen ein gefährliches Leben lebt.

**Deal**
Moustache ist langjähriger Entwicklungspartner von Bosch, so kommt – surprise, surprise – am Samedi 29 Game 11 ein Bosch Performance Line CX-Motor mit 85 Nm Drehmoment zum Einsatz.

**Einfach und schnell**
Der 750-Wh-Akku lässt sich durch die eigens entwickelte Akkuhalterung und die Rändelschraube schnell und werkzeuglos aus dem Unterrohr entnehmen.

**Kinderleicht**
Der eigens entwickelte Moustache Magic Grip Control-Luftdämpfer kann zwar nicht mit vielen Einstellmöglichkeiten trumpfen, ist dadurch aber in Kombination mit dem SAG-Indikator schnell und einfach einstellbar.

Aber nicht nur beim Motorsystem fließt eigenes Know-how ein. Auch der Magic Grip Control-Luftdämpfer mit 160 mm Federweg kommt aus dem eigenen Haus und soll laut Moustache für eine perfekte Harmonie aus Motor und Fahrwerk sorgen. Er wird an jedem Modell der Game-Serie verbaut, vom Einsteiger- bis zum Topmodell. Durch die wenigen Einstellmöglichkeiten und den SAG-Indikator ist das Dämpfer-Setup schnell und einsteigerfreundlich erledigt. Außer dem Dämpfer kommen auch Carbon-Lenker und Carbon-Laufräder aus eigener Fertigung. Typisch Moustache sind auf die Laufräder MAXXIS ASSEGAI-Reifen vorne und hinten aufgezogen. Leider kommen die Pneus in der pannenanfälligen EXO+ Karkasse und der harten MaxxTerra-Gummimischung. Die Carbon-Laufräder würden sich über eine robustere Doubledown-Karkasse freuen, das sorgt nicht nur für mehr Pannenschutz, sondern auch für mehr Grip und Dämpfung durch den geringeren Luftdruck. In diesem Zuge kann der vordere Reifen gegen eine weichere MaxxGrip-Gummimischung ersetzt werden.

**Schick gemacht**
Die abgeschliffenen Schweißnähte am Steuerrohr sorgen für einen cleanen Look. Leider wurde das Konzept nicht ganz durchgezogen und an der Motoraufnahme und dem Hinterbau sind noch Schweißnähte zu sehen.

**Ausgefallen**
Die Bremsleitung und der Schaltzug werden durch das Oberrohr geführt, schnuppern kurz Frischluft für einen weiten Bogen und gehen im Sitzrohr weiter.

Moustache Samedi 29 Game 11

8.999 €

Ausstattung

Motor Bosch Performance Line CX 85 Nm
Akku Bosch PowerTube 750 Wh
Display Kiox 300
Federgabel FOX 38 Factory FLOAT GRIP2 Kashima 170 mm
Dämpfer Magic Grip Control 160 mm
Sattelstütze Kind Shock LEV INTEGRA 180 mm
Bremsen Shimano XT 200/200 mm
Schaltung Shimano XTR/XT 1x12
Vorbau Moustache 45 mm
Lenker Moustache Carbon 780 mm
Laufradsatz Moustache Carbon 29"
Reifen MAXXIS ASSEGAI 3C MaxxTerra EXO+/MAXXIS ASSEGAI 3C MaxxTerra EXO+ 2,5/2,5

Technische Daten

Größe S M L XL
Gewicht 24,5 kg
Zul. Gesamtgewicht 140 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 115 kg
Anhänger-Freigabe nein
Ständeraufnahme nein

Besonderheiten

Toolmount

Tuning-Tipp: Reifen auf robustere Doubledown-Karkasse upgraden und weichere MaxxGrip-Gummimischung an der Front

Komfortwunder – Was kann das Moustache Samedi 29 Game 11 im Praxistest?

Ihr habt am Wochenende eine längere Tour geplant – perfekt! Denn das Moustache platziert euch entspannt und bequem im Sattel, so lassen sich auch längere Strecken ohne Rückenschmerzen zurücklegen. Auch im Uphill auf unebenen Straßen bietet das weiche Fahrwerk ein komfortables Vorankommen. Wird es rougher und steiler, sitzt man tief im Federweg, gleichzeitig sinkt man durch die hohe Progression nicht zu tief ein. So erhält man ein gewöhnungsbedürftiges Fahrgefühl, das nicht vergleichbar mit anderen Hinterbausystemen ist. Im Gegensatz zu den meisten herkömmlichen Dämpfern besitzt der Dämpfer am Moustache auch keinen „harten“ Lockout: Der Hebel am Dämpfer erhöht oder senkt, je nach Einstellung, die Druck- und Zugstufe gleichzeitig. Selbst in steilen Passagen steigt die Front nicht und das Vorderrad bleibt am Boden. Das macht das Moustache im geschlossenen Dämpfer-Modus in Kombination mit dem kraftvollen Bosch-Motor zu einem guten Kletterer.

**Fliegender Teppich**
Lange Touren sind auf dem Moustache dank der bequemen Sitzposition und dem weichen Fahrwerk keine Herausforderung.

**Mach ma halblang**
Das Moustache bevorzugt eine gemächliche Gangart, wird es schneller, kommt das Fahrwerk an seine Grenzen.

Startet man in den Trail, steht man nicht so tief integriert im Bike wie bei der Konkurrenz im Testfeld. In offenen Kurven muss das Vorderrad nicht aktiv belastet werden und das Fahrwerk bietet in Kombination mit den grobstolligen Reifen gute Traktion. Lediglich die Agilität leidet etwas unter dem traktionsstarken Fahrwerk und es bedarf mehr Kraft, um schnelle Richtungswechsel und Fahrmanöver zu halten. Rollt man mit einem gemäßigten Tempo durch Steinfelder, schluckt das weiche Fahrwerk Einschläge noch gut weg. Bei einem höheren Tempo und schnelleren Schlägen ist der Hinterbau hingegen selbst mit einem aktiven Fahrstil – oder gerade dann – überfordert und undefiniert. Obwohl das Fahrwerk des Moustache im letzten Test noch zu den besten gehört hat, kann es jetzt in Sachen Reaktionsfreudigkeit mit dem Großteil der Highend-Konkurrenz nicht mithalten. Darunter leidet auch die Spurtreue, und bei hohen Geschwindigkeiten durch Kompressionen oder Steinfelder lassen sich angepeilte Linien nicht mehr präzise halten.

Das Moustache Samedi 29 Game 11 überzeugt durch gute Klettereigenschaften in Kombination mit dem kraftvollen Bosch-Motor.

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	590 mm	620 mm	645 mm	670 mm
Sattelrohr	390 mm	420 mm	450 mm	490 mm
Steuerrohr	100 mm	110 mm	130 mm	140 mm
Lenkwinkel	65,0°	65,0°	65,0°	65,0°
Sitzwinkel	76,0°	76,0°	76,0°	76,0°
Kettenstrebe	462 mm	462 mm	462 mm	462 mm
Tretlagerhöhe	350 mm	350 mm	350 mm	350 mm
Radstand	1.225 mm	1.257 mm	1.286 mm	1.313 mm
Reach	433 mm	461 mm	481 mm	504 mm
Stack	628 mm	638 mm	655 mm	664 mm

**Helm** Troy Lee Designs A2 | **Brille** uvex MTN Classic P | **Hip Pack** Thule Rail 2
**Jacke** Leatt Race Vest | **Shirt** Troy Lee Designs Sprint Ultra
**Hose** Troy Lee Designs Skyline | **Schuhe** Five Ten Hellcat Pro | **Handschuhe** Bluegrass Union

Für wen ist das Moustache Samedi 29 Game 11 das richtige Bike, für wen nicht?

Das Moustache Samedi 29 Game 11 ist nichts für Vollgas-Piloten mit aktivem Fahrstil, die auf Sekundenjagd gehen. Es ist eher für alle Moustache-Träger, die es auf dem Trail lieber gemütlicher angehen und ein Bike suchen, das Unebenheiten wegfiltert. Tourenfahrer kommen durch den starken Motor, die bequeme Sitzposition und dem weichen und komfortablen Fahrwerk voll auf ihre Kosten. Aber auch alle Fans von Old School-Optik, verpackt in einem robusten Alurahmen, können mit dem Moustache Samedi 29 Game 11 glücklich werden.

Selbst in offenen und losen Kurven bietet das traktionsstarke Fahrwerk des Moustache Samedi 29 Game 11 in Kombination mit den grobstolligen Reifen guten Grip.

Fahreigenschaften

DESIGN

unausgewogen
stimmig

HANDHABUNG

umständlich
clever

PREIS/LEISTUNG

schlecht
top

TOUREN- & ALLTAGSTAUGLICHKEIT

niedring
hoch

HANDLING

fordernd
intuitiv

FAHRSPAß

langweilig
lebendig

Einsatzbereich

Schotterweg

Technischer Uphill

Flowtrail Downhill

Technischer Downhill

Fazit zum Moustache Samedi 29 Game 11

Das Moustache Samedi 29 Game 11 sticht nicht nur durch seine Old School-Optik hervor, sondern auch durch eine hochwertige Ausstattung und viel Eigenleistung, wie der selbstentwickelte Dämpfer. Leider limitiert das Fahrwerk auf schnellen Abfahrten die Möglichkeiten des Bikes, für schnelle Fahrer mit aktivem Fahrstil gibt es bessere Alternativen. Gemütliche Trail-Fahrer und Tourenfahrer kommen dank starkem Motor und komfortablem Fahrwerk voll auf ihre Kosten.

Tops

traktionsstarkes Fahrwerk
fliegender Teppich auf Touren

Flops

unaufgeräumtes Cockpit
Züge klappern im Rahmen
undefiniertes Heck in der Abfahrt

Mehr Informationen findet ihr unter moustachebikes.com

Das Testfeld