Erster Test: Canyon Spectral:ON CF 9.0 2020 – Mehr Performance bergauf und bergab!

Das neue Canyon Spectral:ON CF 2020 soll nicht nur bergab noch mehr Spaß machen als sein Vorgänger, es soll auch deutlich besser bergauf klettern. Außerdem hat Canyon das Design grundlegend überarbeitet und kleine Veränderungen an der Geometrie und Kinematik vorgenommen. Gleich geblieben ist nur der Shimano STEPS E8000-Antrieb. Wir haben das Rad einem ersten Test unterzogen.

Aus dem bisher vielleicht eher hässlichen Entlein wurde mit der neuesten Evolutionsstufe des Canyon Spectral:ON CF ein richtig schicker Schwan. Vorbei ist die Zeit des grobschlächtigen Alu-Rahmens mit externen Akku – willkommen im Zeitalter der Integration! Der Schritt hin zum Carbon-Rahmen spart fast 1 kg Gewicht und ermöglicht es, den Akku noch tiefer im Rad zu positionieren. Was sich beim neuen Spectral:ON dagegen nicht geändert hat, ist – neben dem Federweg von 150 mm an Front und Heck sowie der gemischten Laufradgröße mit 29” vorn und 27,5” hinten – der Motor. Auch die neueste Version wird von einem Shimano STEPS E8000-System mit 504-Wh-Akku angetrieben. Allerdings wurde die externe Batterie gegen das integrierte Modell ersetzt, welches sich nach unten aus dem Bike entnehmen lässt. Canyon begründet die Entscheidung für Shimano und damit gegen eine größere Akkukapazität mit der guten Fahr-Performance des Motors, den kompakten Abmessungen sowie dem international sehr großen Servicenetz. Bei Problemen mit den Shimano STEPS-Komponenten muss das Spectral:On nicht zwangsläufig verschickt werden, sondern man kann bei einem der vielen weltweiten Shimano-Service Centern vorstellig werden um den Fehler zu beheben. Was Canyon bei der Entwicklung des Spectral:ON alles berücksichtigt hat und wie das direkte Vertriebskonzept die Entwicklung des Bikes beeinflusst, lest ihr in einem gesonderten Artikel.

21 eigens entwickelte Teile – Im Spectral:ON steckt viel Liebe zum Detail

Neben dem Rahmen mit all seiner Hardware des Spectral:ON hat Canyon ganze 21 Teile extra entwickelt, um die Performance, Integration und User-Experience auf ein höheres Level zu heben. Dazu zählt unter anderem der USB-C-Port, der direkt neben dem Startknopf am Oberrohr sitzt und so entweder das Smartphone, ein GPS-Gerät, die Action-Cam oder auch eine Lampe mit Energie versorgen kann. Ein optisches Highlight ist außerdem die einteilige Lenker-Vorbau-Kombination, die nur beim Top-Modell zum Einsatz kommt. In ihr verlaufen die Kabel des Motors im Inneren und das Display kann direkt ohne extra Schelle montiert werden.

Rund um den Motor finden sich ebenfalls einige Eigenentwicklungen. So fungiert das aus Faserverbundstoff gefertigte Motor-Cover gleichzeitig als Bashguard für das Kettenblatt. Eine Kettenführung soll für Sicherheit auf dem Trail sorgen und das Akku-Cover in Rahmenfarbe unterstreicht den schlanken Look des Bikes. Apropos Akku: Er wird beim Spectral:ON CF 2020 E-MTB nicht von einem Schlüssel gesichert, sondern kann mithilfe eines 4-mm-Inbus entnommen werden. Hierfür hat Canyon auch den ON:-Key entwickelt. Das kleine Teil lässt sich praktisch am Schlüsselbund befestigen.

Der Magnet zum Ermitteln der Geschwindigkeit sitzt nun nicht mehr in den Speichen, wo er schnell verloren gehen kann, sondern fest integriert in der Bremsscheibe. Letztere ist übrigens an Front und Heck 203 mm groß. Am Hinterbau ist die Bremsaufnahme so gestaltet, dass kein Adapter benötigt wird – nice.

Nur kleine Änderungen bei der Kinematik und der Geometrie des Canyon E-MTB

Prinzipiell war das Entwickler-Team von Canyon mit dem Handling des Alu-Spectral:ON bereits sehr zufrieden. Das Rad fährt sich sehr agil und super verspielt – das bestätigt auch unser Test des Bikes. Schwächen offenbart das Rad allerdings vor allem bergauf und bei Highspeed. Um die Uphill-Performance zu verbessern, hat Canyon dem Spectral:ON CF um fünf Millimeter längere Kettenstreben und einen um 0,7° steileren Sitzwinkel spendiert. Für noch etwas mehr Stabilität bergab ist der Lenkwinkel nun außerdem um marginale 0,3° flacher und das Steuerrohr um 12 mm länger. Wie sich diese Änderungen auf das Handling auswirken, lest ihr im Fahrbericht etwas weiter unten.

Auch bei der Kinematik des Hinterbaus hat Canyon an einigen Stellschrauben gedreht. Da viele Fahrer den Federweg des alten Modells nicht ausnutzen können, fällt der Hinterbau des neuen Spectral:ON CF 2020 etwas linearer aus. Serienmäßig wird das Rad mit einem mittleren Volumenspacer ausgeliefert. Wer sich mehr Progression wünscht, kann hier einen größeren Spacer einbauen, wer den Federweg gern noch schneller nutzen möchte, entfernt ihn.

Anders als das bisherige Spectral:ON ist das neue Modell leider nur noch in vier statt fünf Größen erhältlich – kleine Fahrer unter 166 cm müssen daher in Zukunft bei Canyon zum Neuron:ON greifen.

Hier die Geometrie auf einen Blick:

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	438 mm	448 mm	480 mm	520 mm
Oberrohr	589 mm	612 mm	632 mm	653 mm
Steuerrohr	100 mm	115 mm	125 mm	135 mm
Lenkwinkel	66,5°	66,5°	66,5°	66,5°
Sitzwinkel	74,5°	74,5°	74,5°	74,5°
Kettenstrebe	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Tretlagerabsenkung (vorne/hinten)	33 mm/24 mm	33 mm/24 mm	33 mm/24 mm	33 mm/24 mm
Radstand	1.171 mm	1.197 mm	1.221 mm	1.245 mm
Reach	425 mm	445 mm	465 mm	485 mm
Stack	620 mm	633 mm	643 mm	652 mm

Drei Modelle ab 4.599 € – Die Ausstattung des Canyon Spectral:ON CF

Das Fahrvergnügen mit dem neuen Canyon Spectral:ON CF 7.0 beginnt ab einem Preis von 4.599 € und ist damit teurer als beim bisherigen Aluminium-Modell. Für das Spectral:ON CF 9.0-Topmodell werden 6.999 € fällig. Zwischen beiden Modellen gibt es auch noch das Spectral:ON CF 8.0 für 5.599 €. Obendrein bietet Canyon noch eine Womens-Variante auf Basis des CF 7.0-Modell mit angepassten Kontaktpunkten. Alle Modelle verfügen über standfeste Vierkolbenbremsen von Shimano mit 200 mm großen Bremsscheiben, 12-fach-Schaltungen und Teleskopsattelstützen. Außerdem verbaut Canyon überall einen Stahl-Freilauf für maximale Haltbarkeit. Bei den Reifen montiert der Direktversender am Heck einen 2,6” breiten MAXXIS Minion DHR II mit EXO+ Karkasse und an der Front einen Minion DHF mit EXO-Karkasse. Ambitionierte Trail-Fahrer, die häufig einen Platten bekommen, werden hier auf robustere Varianten upgraden, für die Masse der Biker sollte die Kombi aber gut funktionieren.

Beim Fahrwerk kommt beim günstigsten Modell eine RockShox Lyrik Select-Federgabel zum Einsatz, die beiden teuren Räder verfügen über FOX-Federgabeln. Leider verzichtet Canyon aber sowohl bei der Performance Elite-Gabel im CF 8.0 als auch bei der Factory-Version im Topmodell auf eine GRIP2-Dämpfungskartusche. Grund für die FIT4-Variante ist laut dem Produktmanager Philipp Klein das einfachere Set-up. Schade, denn dank aufgedruckten Empfehlungen lässt sich auch eine GRIP2-Federgabel unkompliziert abstimmen.

Um den Preis des Spectral:ON CF nicht unnötig in die Höhe zu treiben, wird das Rad nur mit dem Shimano 2M-Ladegerät ausgeliefert. Dieses benötigt 7,5 Stunden, um einen leeren Akku komplett aufzuladen. Wem das zu lange dauert, der kann bei der Bestellung direkt ein 4M-Ladegerät mitordern. Außerdem will Canyon einen zweiten 504-Wh-Akku zum günstigeren Preis anbieten. Bisher gab es hier immer 70 € Rabatt (629 € statt 699 €). Wie viel günstiger der Akku beim neuen Modell sein soll, wissen wir aktuell noch nicht.

Hier die vier Ausstattungsvarianten auf einen Blick:

Bergauf solide, bergab der Hammer – Das Spectral:ON CF auf dem Trail

Wir hatten die Möglichkeit, das brandneue Canyon Spectral:ON CF 9.0 für zwei Tage auf den trockenen Trails rund um Barcelona zu testen. Bereits vor dem Aufsteigen befolgen wir den Ratschlag von Konstrukteur Vincenz Thoma und schoben den speziell entwickelten Stufen-Sattel weit nach vorn. Nur so kann man den Vorteil der Kante am Heck des Sattels voll nutzen. Die Sitzposition auf dem Rad ist komfortabel, zentral und leicht gestreckt. Aufgrund des noch immer nicht übertrieben steilen Sitzwinkels lastet das Gewicht angenehm verteilt zwischen Händen und Gesäß. Serienmäßig ist beim Spectral:ON der ECO-Modus stark abgestimmt, ebenso wie der Trail-Mode in der Mitte und der Boost-Modus. Wir empfanden dieses Set-up sehr angenehm und sind die gesamte Testdauer im Trail-Modus gefahren.

Auf Forststraßen vermittelt das Spectral:ON viel Komfort und klettert souverän bergauf. Wird der Trail technischer, muss man auf das Pedal-Timing achten. Trotz 165 mm kurzen Kurbeln sind sonst Aufsetzer an Wurzeln oder Steinen aufgrund des tiefen Tretlagers vorprogrammiert. Bei moderaten und auch steilen Steigungen bleibt das Vorderrad souverän am Boden – wird es aber richtig, richtig steil, muss man sehr aktiv nach vorn arbeiten, um das Rad zu kontrollieren. Wer sich regelmäßig die steilsten und fiesesten Uphills als neue Herausforderung sucht, wird mit dem Spectral vermutlich nicht glücklich.

Die Sternstunde des neuen Spectral:ON CF schlägt in der Abfahrt. Schon sein Vorgänger hat hier mit einem sehr agilen und verspielten Handling begeistert und das neue Rad macht hier keine Ausnahme. Es setzt Richtungswechsel sehr schnell und präzise um, lenkt sich leichtfüßig ein und hält angepeilte Linien dennoch souverän. Das Fahrwerk arbeitet sensibel und satt, ohne unangenehm wegzusacken. Auch härtere Brocken steckt das Spectral:ON souverän weg und schlägt trotz der geringeren Progression im Vergleich zum Vorgänger nicht durch.

Wird das Terrain einmal anspruchsvoller, ruppiger und steiler, steht man super integriert im Rad und ist dank der hohen Front immer Herr der Lage! Unangenehme Überschlagsgefühle? Fehlanzeige! Dank der längeren Kettenstreben ist die Gewichtsverteilung zwischen den Laufrädern insgesamt sehr ausgewogen, das macht das Spectral:ON sehr einfach zu fahren. Die Ausstattung leistet sich bergab keine Schwächen. Auch das einteilige Canyon-Cockpit überzeugt mit einer angenehmen Ergonomie. Gut so: denn Veränderungen kann man hier nämlich keine vornehmen. Auffällig unauffällig ist auch die Geräuschkulisse – abgesehen vom Motorgeräusch und der Reifen am Untergrund ist das Spectral:ON angenehm leise!

Fazit

Das neue Canyon Spectral:ON CF 9.0 überzeugt nicht nur mit seiner deutlich schickeren Optik und der verbesserten Integration, sondern auch mit einem sehr spaßigen und ausgewogenen Handling bergab. Wer ein agiles E-Mountainbike mit bewährten Motorsystem sucht, wird hier fündig. Abstriche muss man aktuell allerdings bei der Akku-Kapazität und der Uphill-Performance im extremen Gelände machen.

Für weitere Informationen besucht canyon.com

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Words: Photos: Christoph Bayer, Canyon